Конструктивные характеристики редуктора - коробки

Коробка является важным компонентом редуктора. Он является основой деталей трансмиссии и должен обладать достаточной прочностью и жесткостью.
Коробка обычно изготавливается из серого чугуна, а для редукторов, предназначенных для тяжелых условий эксплуатации или ударных нагрузок, также могут использоваться литые стальные коробки. В целях упрощения процесса и снижения затрат в единичных производствах редукторов может использоваться сварная коробка из стальных листов.
Серый чугун обладает превосходными характеристиками литья и снижением вибрации. Для облегчения монтажа и демонтажа элементов вала коробка выполнена горизонтально-разъемной по оси. Верхняя и нижняя крышки коробки соединяются между собой болтами. Соединительные болты седла подшипника должны располагаться как можно ближе к отверстию седла подшипника, а бобышка рядом с седлом подшипника должна иметь достаточную опорную поверхность для размещения соединительных болтов и обеспечения места для гаечного ключа, необходимого для затяжки болтов. Для обеспечения достаточной жесткости коробки возле отверстий под подшипники добавлены опорные ребра. Чтобы обеспечить стабильность размещения редуктора на фундаменте и минимизировать площадь обработки базовой плоскости коробки, в основании коробки обычно не используется полная плоскость.