Структурные характеристики редуктора — комбинация шестерни, вала и подшипника

Комбинация шестерен, валов и подшипников.
The small gear is integrated with the shaft and is called a gear shaft. This structure is used when the diameter of the gear is not closely related to the diameter of the shaft. If the diameter of the shaft is d and the diameter of the gear tooth root circle is df, then when df-d ≤ 6-7mn, this structure should be used. When df-d>6-7Вообще, принята конструкция, в которой шестерня и вал разделены на две части, например тихоходный вал и большая шестерня. В этот момент шестерня соединяется с периферийной неподвижной плоской шпонкой вала, а детали на валу фиксируются в осевом направлении с помощью буртика, втулки и крышки подшипника. Оба вала оснащены радиальными шарикоподшипниками. Эта комбинация используется для того, чтобы выдерживать радиальные нагрузки, а не
Случай большой осевой нагрузки. Когда осевая нагрузка велика, следует использовать комбинированную конструкцию радиально-упорных шарикоподшипников, конических роликоподшипников или радиальных шарикоподшипников и упорных подшипников. Подшипники смазываются тонким слоем масла, выбрызгиваемого при вращении шестерни. Смазочное масло из масляной ванны в седле коробки разбрызгивается вращающейся шестерней и попадает на внутреннюю стенку крышки коробки. Оно течет по внутренней стенке к канавке поверхности коробки и затем через маслонаправляющую канавку попадает в подшипник. При погружении в масло окружная скорость шестерни υ Меньше или равна При скорости 2 м/с для смазки подшипников следует использовать консистентную смазку. Чтобы избежать возможности разбрызгивания жидкого масла, смывающего смазку, для их отделения можно использовать маслоудерживающие кольца. Для предотвращения потери смазочного масла и попадания внешней пыли в коробку между торцевой крышкой подшипника и удлиненным валом установлен уплотнительный элемент.